1. As part of IW-NET project (Innovation-Driven Collaborative European Inland Waterways Transport Network), the ISL and bremenports have prepared a short survey on digital services for inland navigation. The end goal is to develop e.g., web or a mobile application to make port stays more convenient for the end-users.
It only takes app. 5-10 min and is available in English, German, Dutch and French
Survey link: IW-NET | page 1 (soscisurvey.de)
Website article: Survey on digital services for inland navigation – IW-Net project – inlandwaterwaytransport
2. As part of Entrance project (European matchmaking platform for innovative transport and mobility tools and services), an online webinar with the EIB is organised.
The objective is to present the EIB funding mechanisms for solution providers of sustainable transport & mobility solutions. The webinar will be open to public too.
When? – 22 June (upcoming Tuesday) at 09.45 – 11.15 AM
Registration link: https://www.entrance-platform.eu/
Website article: Save the date: ENTRANCE webinar with the EIB on funding for transport and mobility sector – inlandwaterwaytransport
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On 1 June 2021, EBU en ESO (European Inland Waterway Transport Platform) published a joint press release on the Study of the Human Factors in Inland Shipping Accidents.
The results of the 1st Phase are already available online – click here!
Meanwhile, the 2nd Phase of the study is ongoing, being divided into two parts:
• Phase 2a that focuses on human-machine interface in the wheelhouse,
• and Phase 2b that focuses on the four most plausible causes of accidents, namely communication; fatigue and stress; specific waterway situations; and qualifications of the crew members.
Your opinion counts!
They would like to ask you to fill in the questionnaire – will take no more than 15-20 min – that is available in several languages:
• Vragenlijst Nederlands
• English questionnaire
• Deutscher Fragebogen
They ask you to complete the questionnaire by 26 June.
If you would like to know more about the study, please visit the website
Contact:
Lijdia Pater – de Groot
Nautical and Technical Committee @ l.pater@binnenvaart.nl
Gerit Fietze
Social and Education Committee @ bdb-fietze@binnenschiff.de
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« Au 01 juin 2021, le dépôt de l’ensemble des produits de la partie A de la CDNI s’effectue à la station de réception NEPTUNIA située à Liège sur le canal Albert, rive gauche cumulée 860. Le dépôt est ouvert entre 08h00 et 16h00, du lundi au vendredi excepté les jours fériés non manœuvrés. La réception des bateaux se fait en fonction des disponibilités d’occupation pour l’accostage, avec annonce préalable par mariphone, canal VHF 82 ou par téléphone au 04/240 60 08. Le dépôt des déchets “solides” (graisses, filtres, récipients vides, chiffons) s’effectue sur la plate-forme amarrée à côté du bateau Neptunia ainsi que sur le petit bateau déshuileur. Le pompage des déchets “liquides” (huiles usagées et eaux de fond de cale “CDNI-partie A” – bilge water) s’effectue par le petit bateau déshuileur muni de pompes. Le pompage des eaux s’effectue uniquement pour un volume minimum de 0,5 m³. L’ensemble des opérations de collecte et de pompage par le petit bateau déshuileur s’effectue à l’arrêt à proximité immédiate de la station fixe de Neptunia. Les bateliers doivent se conformer aux instructions des agents réceptionnaires. Le dépôt ou l’abandon de ces déchets en un autre endroit est sanctionnable sur base du décret du 27 juin 1996 relatif aux déchets. Des informations sur la CDNI (carnet, eco card, etc.) peuvent être consultées sur www.cdni.be. L’adhésion à la CDNI et la possession d ‘une ECO-card garantissent au batelier le dépôt gratuit sur les voies d’eau participantes, le traitement des déchets selon les normes et une économie directe ; »
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Het Nautical and
Technical Committee (N&T) vraagt om een online enquête in te vullen en
verder te verspreiden over inrichtingen (bijvoorbeeld een Veth-voorstuwingssysteem
of het elektrisch of hydraulische systeem van de autokraan (indien gebruikt
voor de bijboot)) die zich voor het vlak van het aanvaringsschot of achter het
achterpiekschot bevinden.
Deze mail bevat
een link naar een korte enquête met enkele vragen. Waarom? Hoe het nu
geformuleerd staat in de Europese standaard (ES-TRIN), kan men op verschillende
manieren interpreteren. Uw inbreng wordt op prijs gesteld, zodat het N&T
committee namens het Europese binnenvaartbedrijfsleven met een goede onderbouwing
deel kan nemen aan de discussie in de werkgroep CESNI/PT. U wordt daarom
verzocht deze
korte enquête in te vullen. U kunt dit doen tot 22 juni. Het
N&T Committee dankt u hartelijk voor uw reactie.
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De Vlaamse Examencommissie Binnenvaart, onder leiding van De Vlaamse Waterweg nv, is op zoek naar 40 examinatoren die zich 8 à 10 dagen per jaar beschikbaar kunnen stellen voor de Examencommissie. Iedereen uit de sector met o.a. expertise als schipper, matroos, in radar, ADN, LNG of passagiersvaart kan zich kandidaat stellen voor 7 juni 2021. Meer informatie vindt u op www.visuris.be/examencommissie
Klik hier om het persbericht te downloaden.
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Beste binnenvaartondernemer,
De heer Jochem Van Dyck is een masterstudent Maritiem en logistiek management aan de Universiteit Antwerpen en werkt momenteel aan zijn masterthesis met als onderwerp “De impact van laagwater op de binnenvaartsector in België.” Deze thesis schrijft hij samen met zijn promotor Prof. Dr. Christa Sys en in samenspraak met de Vlaamse Waterweg nv.
Om een beeld te schetsen over de economische impact op de binnenschippers in de droge zomers is het van belang om dit ook te onderzoeken vanuit hun oogpunt.
Daarom heeft hij een enquête opgesteld met enkele vragen omtrent zijn onderzoek naar het laagwaterprobleem in de Belgische binnenvaartsector
U kan volledig anoniem deelnemen aan de enquête via volgende link: https://uantwerpen.eu.qualtrics.com/jfe/form/SV_3pJqYzmyfHzX5xY
***
Cher entrepreneur en navigation intérieure,
M. Jochem Van Dyck est étudiant en Master de Gestion Maritime et Logistique à l’Université d’Anvers et travaille actuellement à sa mémoire sur “L’impact des basses eaux sur le secteur de la navigation intérieure en Belgique”. Il rédige cette thèse en collaboration avec son superviseur, le professeur Christa Sys, et en consultation avec le Vlaamse Waterweg nv.
Afin d’avoir une image de l’impact économique sur les bateliers pendant les étés secs, il est important d’examiner cette problématique de leur point de vue également.
C’est pourquoi il a développé une enquête avec quelques questions sur sa recherche du problème des basses eaux dans le secteur de la navigation intérieure belge.
Vous pouvez participer à l’enquête de manière confidentielle et anonyme via le lien suivant: https://uantwerpen.eu.qualtrics.com/jfe/form/SV_3pJqYzmyfHzX5xY
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Download hier onze Nieuwsbrief 5 met volgende inhoud:
- CDNI-verdrag – Friendly reminder: verplichte wijziging van het paswoord elke 90 dagen !
- CDNI-verdrag – Vermijd extra kosten – Stort regelmatig een provisie op uw ECO-rekening
- ITB-Observatorium – Gegevens 2020 beschikbaar
- Vlaamse Overheid – Invoering ADN-meldplicht op 1 maart 2021 op alle Vlaamse waterwegen
- Waalse Overheid – ”PLAN WALLON 2021-2025″ – Premie voor technische aanpassing: steun voor binnenvaartondernemingen
Téléchargez ici notre Lettre d’informations 5 avec les points suivants:
- Convention CDNI – Friendly reminder : le mot de passe doit être changé tous les 90 jours !
- Convention CDNI – Évitez les frais supplémentaires – Versez régulièrement une provision sur votre ECO-compte
- ITB-Observatoire – Données 2020 disponibles
- Gouvernement flamand – Introduction de l’obligation de déclaration à l’ADN le 1er mars 2021 sur toutes les voies navigables flamandes
- Gouvernement wallon – PLAN WALLON 2021-2025 – Prime à l’adaptation technique : une aide pour les entreprises de transports fluviaux
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Beste binnenvaartondernemer,
EBU en ESO (European Inland Waterway Transport Platform) hebben een Internationale Service Level enquête over de verwijdering van olie- en vethoudend scheepsbedrijfsafval volgens deel A van het CDNI uitgewerkt met als doel een inzicht te verkrijgen in de mening van de gebruikers van het systeem.
De enquête is ontwikkeld voor zowel individuele scheepseigenaren als rederijen. In het belang van de beste resultaten zouden wij willen vragen om (indien van toepassing) in geval van specifieke verschillen binnen de vloot de enquête meerdere malen in te vullen.
Door het beantwoorden van deze enquête kunt u gebruik maken van de gelegenheid uw mening te geven in dit belangrijke dossier. Het invullen van deze enquête zal ongeveer zeven minuten van uw tijd in beslag nemen.
U kan deelnemen via volgende link: Enquête
***
Cher entrepreneur en navigation intérieure,
L’UENF et l’OEB (European Inland Waterway Transport Platform) ont élaboré une Enquête internationale du niveau de service attendu sur l’élimination des déchets huileux et graisseux conformément à la partie A du CDNI, dans le but de connaître l’opinion des utilisateurs du système.
L’enquête s’adresse à la fois aux skippers et aux compagnies de navigation. Les compagnies sont invitées à participer à l’enquête plus d’une fois s’il existe des différences dans la flotte.
Veuillez prendre un peu de temps et profiter de l’occasion pour donner votre avis à cette importante discussion qui commence maintenant en répondant à ce questionnaire. Remplir le questionnaire ne nécessitera qu’environ sept minutes de votre temps.
Vous pouvez participer via le lien suivant : Enquête
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Vanaf 1 maart 2021 zijn schippers die gevaarlijke goederen vervoeren op alle Vlaamse waterwegen verplicht om hun reis- en ladinggegevens digitaal te melden.
Klik hier voor meer informatie.
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Prime à l’adaptation technique : une aide pour les entreprises de transports fluviaux
Cliquez ici pour plus d’informations.
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